¡Toncontín en la mira! O se hacen reparación o toca otra desgracia
TEGUCIGALPA, HONDURAS. – Dos incidentes registrados en la pista del aeropuerto internacional Toncontín en menos de un mes volvieron a poner en el centro del debate el estado de la principal terminal aérea de la capital. Autoridades y expertos coinciden en que la infraestructura necesita una intervención urgente para evitar que el deterioro de la pista comprometa la seguridad de las operaciones, mientras el Gobierno analiza una millonaria inversión para rehabilitar las áreas más afectadas.
El más reciente percance ocurrió la noche del viernes, apenas semanas después de otro incidente reportado el 27 de mayo, situación que ha incrementado la preocupación entre pilotos, especialistas y usuarios del aeropuerto.
El exsubdirector de Aeronáutica Civil, Pavel Espinal, recordó que desde 2021 existe un informe técnico que advertía la necesidad de ejecutar trabajos inmediatos en la pista y otras áreas operativas de Toncontín.
Según explicó, el documento recomendó reparar de forma prioritaria el pavimento, la señalización horizontal, el sistema de iluminación, las franjas de seguridad, las calles de rodaje, la plataforma y el sistema de drenaje, con el objetivo de cumplir con las normas internacionales de seguridad operacional.
Espinal advirtió que la pista requiere una intervención inmediata para evitar que ocurra un accidente de mayores proporciones.
Por su parte, el ministro de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT), Aníbal Ehrler, confirmó que el aeropuerto necesita una rehabilitación de emergencia, ya que la parte central de la pista presenta un deterioro considerable.
El funcionario señaló que las obras podrían extenderse entre 60 y 70 días, por lo que no descartó que se analice un cierre temporal de la terminal para ejecutar los trabajos.
Asimismo, recordó que cuando la operación de Toncontín fue entregada a Palmerola International Airport (PIA) se contemplaban inversiones cercanas a tres millones de dólares, recursos que, según indicó, nunca se ejecutaron. Ahora, el costo de la rehabilitación podría superar los siete millones de dólares.
Ehrler informó que el Gobierno sostendrá reuniones con la concesionaria para definir si realizará las inversiones pendientes o si el Estado recuperará la administración de esas áreas para desarrollar las obras.
Mientras tanto, la directora ejecutiva de la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil (AHAC), Belkis Escobar, confirmó que recientemente se efectuó una inspección técnica en la terminal, durante la cual se identificaron varios aspectos que requieren correcciones por parte del operador.
Escobar explicó que la pista de Toncontín tiene más de 60 años de funcionamiento y que durante décadas el mantenimiento ha consistido principalmente en trabajos de bacheo, por lo que ahora se requiere una intervención más profunda.
La funcionaria indicó que la AHAC solicitó un plan de medidas correctivas, aunque aclaró que por el momento no existe un informe técnico que recomiende el cierre del aeropuerto, por lo que pidió evitar especulaciones.
UN AEROPUERTO MARCADO POR ACCIDENTES HISTÓRICOS
El aeropuerto internacional Toncontín ha sido considerado durante años como uno de los más desafiantes de la región debido a su corta pista, su ubicación rodeada de montañas y la compleja maniobra de aproximación que deben realizar las aeronaves.
A lo largo de su historia se han registrado varios accidentes e incidentes aéreos, siendo el más recordado el ocurrido en mayo de 2008, cuando un avión de TACA sobrepasó la pista durante el aterrizaje, atravesó una avenida y dejó cinco personas fallecidas, además de decenas de heridos.
Ese accidente marcó un antes y un después en las discusiones sobre la seguridad de Toncontín y motivó diversas recomendaciones para modernizar la infraestructura. Sin embargo, especialistas consideran que muchas de esas mejoras aún siguen pendientes, por lo que los recientes incidentes vuelven a encender las alarmas sobre la necesidad de invertir en la principal terminal aérea de la capital.
